Concluzia generală a evenimentului de testare de cinci zile, dintre care echipele au avut voie să aleagă trei pentru teste, a fost că era noilor regulamente a început remarcabil de bine, spre deosebire de ultima revizie majoră a motorului din 2014.
Mercedes și Ferrari s-au remarcat în special prin startul lor fiabil și productiv, în timp ce era constructorilor de la Red Bull a început cu prudență, dar impresionant, iar primul design Aston Martin al lui Adrian Newey a atras atenția multor observatori.
Lewis Hamilton a obținut cel mai bun timp, în fața lui George Russell, dar, deoarece testele nu au avut ca focus timpii, iar echipele vor aduce probabil o specificație mai evoluată a mașinilor lor în Bahrain și la deschiderea sezonului, orice referire la aceste performanțe este pentru moment lipsită de sens.
McLaren – 291 tururi
McLaren a debutat mai târziu cu noul MCL40, ceea ce a forțat echipa din Woking să ruleze un program intens în ultimele trei zile. Problemele la sistemul de alimentare au limitat rulajul lui Oscar Piastri în ziua a doua, dar vineri ambii piloți au depășit pragul de 80 de tururi. Deși totalul este sub cel al Mercedes, nu au apărut semne de probleme majore. Echipa a admis însă deschis că mai are mult de lucru pentru a înțelege noua unitate de putere, în special comportamentul MGU-K, mai puternic decât înainte.
„Ziua finală ne-a oferit exact ce aveam nevoie, cu ambii piloți completând multe tururi fără probleme de fiabilitate”, a declarat Neil Houldey, director tehnic inginerie. „Noile reguli pentru unitățile de putere adaugă multă complexitate, mai ales în zona de recuperare și livrare a energiei. Datele de pe pistă ne vor ajuta să rafinăm simulările și pașii următori de dezvoltare.”
Mercedes – 500 tururi
Mercedes a fost reperul testului din punct de vedere al volumului: 500 de tururi în trei zile, cu un monopost complet nou, construit de la zero. W17 a rulat aproape impecabil, permițând echipei să ajungă rapid la simulări de cursă și tururi de calificare. Fiabilitatea a fost punctul forte al debutului, chiar dacă performanța rămâne deocamdată necunoscută.
„Din punct de vedere al fiabilității, a fost impresionant. Sunt sisteme complet noi și au funcționat excelent”, a spus Andrew Shovlin. „În Bahrain ne vom concentra mai mult pe explorarea set-up-ului și pe găsirea ferestrei optime de funcționare.”
Red Bull – 303 tururi
Debutul unității de putere Red Bull Ford Powertrains a fost unul solid. Echipa a început excelent, cu peste 100 de tururi în prima zi, dar un accident al lui Isack Hadjar pe pistă umedă a perturbat programul. Max Verstappen a revenit vineri și a parcurs 118 tururi, oferind echipei un volum valoros de date.
„A fost un moment foarte special – prima noastră apariție cu propriul motor”, a spus Laurent Mekies. „Este foarte devreme, nimic nu este perfect, dar suntem extrem de mândri de ceea ce a livrat echipa de la bază. Am început deja să învățăm.”
Ferrari – 444 tururi
Ferrari a avut un test discret, dar extrem de solid. Deși a început și a încheiat programul mai târziu decât Mercedes, Scuderia a acumulat multe tururi fără probleme majore. Charles Leclerc și Lewis Hamilton au rulat în condiții uscate spre final, iar neoficial Hamilton a semnat cel mai rapid timp al testului – irelevant ca valoare absolută, dar încurajator ca feeling general. Motoarele Ferrari au totalizat aproape 1.000 de tururi pe toate echipele cliente.
„A fost o săptămână lungă, dar productivă”, a declarat Fred Vasseur. „Am rulat mult, în condiții variate, fără probleme majore. Este exact ce îți dorești în această fază.”
Williams – 0 tururi
Williams nu a ajuns deloc la Barcelona. Presiunea de a grăbi producția componentelor a dus echipa într-un punct în care riscul pentru piese de schimb era prea mare. Decizia a fost să se sacrifice testul pentru a evita un nou început de sezon problematic, ca în 2024. Echipa a compensat prin muncă intensă în simulator.
„Este incredibil de dureros”, a spus James Vowles. „Am fi putut ajunge la Barcelona, dar cu riscuri prea mari pentru Bahrain și Melbourne. Prioritatea este să fim pregătiți corect.”
Racing Bulls – 319 tururi
Racing Bulls a avut unul dintre cele mai eficiente teste, reușind să finalizeze aproape tot programul până joi. Pentru o echipă care rulează pentru prima dată noul motor RBPT, fiabilitatea a fost remarcabilă. Rookie-ul Arvid Lindblad a acumulat 167 tururi, iar Liam Lawson un volum similar.
„A fost un test extrem de reușit”, a declarat Tim Goss. „Pentru un motor complet nou, nivelul de fiabilitate este impresionant și nu trebuie subestimat.”
Aston Martin – 65 tururi
Aston Martin a ajuns la limită la Barcelona, transportând monopostul cu un avion cargo vechi, într-o cursă contra cronometru. Designul AMR26, primul sub conducerea lui Adrian Newey, a atras atenția imediat. Rulajul a fost însă limitat, Alonso reușind 61 de tururi vineri. Ca singura echipă Honda, Aston este încă la început în explorarea noilor moduri de funcționare ale motorului.
„A fost foarte special”, a spus Fernando Alonso. „Pentru noi, vineri a fost practic prima zi reală. Mașina răspunde bine, dar mai avem enorm de muncă.”
Haas – 391 tururi
Haas a început bine, dar miercuri a fost afectată de probleme de fiabilitate care au necesitat piese noi aduse peste noapte. Revenirea de vineri a fost însă puternică, cu peste 100 de tururi pentru Oliver Bearman și un program solid pentru Esteban Ocon.
„Nu a fost vorba doar de cantitate, ci și de calitatea tururilor”, a spus Ayao Komatsu. „Avem multe date și știm exact unde trebuie să intervenim.”
Audi – 243 tururi
Audi a avut un debut mai dificil cu propria unitate de putere. Primele zile au fost marcate de întreruperi și steaguri roșii, dar ultima zi a adus 148 de tururi și un moral mult mai bun. Fără echipe cliente, fiecare problemă a contat dublu pentru volumul de date.
„Am știut că nu va fi o săptămână perfectă”, a explicat James Key. „Scopul a fost validarea fundamentelor, nu performanța, iar acolo am făcut progrese clare.”
Alpine – 349 tururi
Trecerea la unitatea de putere Mercedes pare să fi stabilizat Alpine. După un început mai lent, echipa a crescut constant, Pierre Gasly parcurgând 164 de tururi într-o singură zi. Alpine pare într-o poziție net mai bună decât acum un an.
„Totul a decurs conform așteptărilor”, a spus Steve Nielsen. „Kilometrajul din ultima zi ne oferă o bază solidă pentru analiza de dinaintea Bahrainului.”
Cadillac – 164 tururi
Pentru o echipă debutantă, simpla prezență la Barcelona a fost un succes. Cadillac a rulat în fiecare zi, a rezolvat probleme tipice unui proiect nou și a beneficiat de un start decent al motoarelor Ferrari. Performanța rămâne un mare semn de întrebare, dar structura operațională arată matur.
„Suntem foarte mulțumiți de progres”, a declarat Graeme Lowdon. „Este doar a patra zi din istoria acestei echipe în Formula 1 și deja lucrurile devin mai fluide.”
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
You must be logged in to post a comment Login