Pe circuitul stradal din Baku, George Russell a fost cel mai rapid joi. Apoi, după ce în FP3 a fost devansat de Verstappen, a obținut și pole position. Evident, toată lumea aștepta să vadă în ce măsură își va continua prestația impecabilă și în cursă. Dar și, pe de altă parte, dacă Antonelli, care a plecat de pe locul 16, după o eroare în calificări, va izbuti să repete performanța de la Monza, acolo unde, după cum știți, a izbutit să se impună deși a fost obligat să plece din zona inferioară a ierarhiei din pricina faptului că schimbase motorul.
Start: Russell pleacă perfect
Russell și-a păstrat fără probleme poziția de lider, în ciuda faptului că a pornit pe pneuri medii, iar Piastri a reușit să apere poziția a doua în fața lui Leclerc, care a fost ulterior amenințat, fără succes, de Norris și Hadjar. Ulterior, Verstappen l-a depășit pe Hamilton în turul 2, cu ajutorul tractajului, iar în turul 3, Hadjar a recuperat poziția pe care o pierduse în fața lui Norris.
Red Bull atacă
Imediat după aceea, Verstappen l-a depășit și pe Norris, în timp ce Hadjar încerca aceeași manevră asupra lui Leclerc. Era o demonstrație clară a potențialului pe care îl aveau cele două monopoosturi Red Bull în această cursă. La începutul turului 4, Hadjar a atacat și părea că îl depășește pe Leclerc, însă monegascul și-a apărat poziția, cei doi fiind la un pas de contact. Francezul nu s-a mai putut apăra însă mult timp și, la scurt timp, Leclerc a fost depășit.
Verstappen a avut nevoie de ceva mai mult timp pentru a realiza aceeași manevră, dar a reușit și el, astfel încât, în turul 6, ambele monoposturi Red Bull se aflau deja în spatele lui Piastri.
În turul 9, Lance Stroll a fost nevoit să își parcheze monopostul, iar pentru câteva momente s-a anticipat intrarea unei mașini de siguranță virtuale (Virtual Safety Car). Totuși, mașina a fost rapid mutată într-o zonă de evacuare, în afara traseului, astfel încât nu a fost necesară o neutralizare a cursei.
Erori, un abandon surprinzător și un prim Safety Car
O greșeală a lui Norris, în turul 17, i-a permis lui Hamilton să-i fure poziția a șasea. La finalul turului 21, Alonso a intrat la boxe, mișcare ce părea menită să scape de presiunea lui Valtteri Bottas, cu care se dusese o luptă intensă până în acel moment. Numai că spaniolul a cerut prin radio să abandoneze cursa și nu a mai revenit pe pistă. Poate cel mai puțin implicat emoțional dintre lideri, Russell a avut un moment de neatenție și a atins zidul din curba 15, dar fără consecințe majore.
Norris a ieșit de pe traseu, iar în urma acestui incident a fost depășit de Gasly și Antonelli, dar momentul pe care mulți îl așteptau a venit abia în turul 31, odată cu accidentul lui Alex Albon. Intrarea mașinii de siguranță a permis tuturor piloților să oprească la boxe pentru schimbarea pneurilor.
Al doilea Safety Car și un nou incident
Cursa a fost relansată în turul 35 din 51. Russell a gestionat excelent momentul de restart, în timp ce Verstappen a trecut de Piastri. În zona de jos a ierarhiei aveam însă să consemnăm un accident între cele două monoposturi Alpine, în care a fost implicat și Lando Norris. Acest incident a determinat o nouă intrare a mașinii de siguranță, iar Direcția de Cursă a impus tuturor piloților trecerea obligatorie prin pit-lane.
Prăbușirea lui Piastri
Cursa a fost reluată în turul 39, dar de această dată Verstappen nu a reușit să îl surprindă pe Russell. Iar britanicul avea să se ducă glonț către linia de sosire, reușind să se impună după un Grand Prix pe care l-a dominat cu autoritate.
Locul 3 avea să-i revină lui Hadjar, care a profitat de faptul că Piastri a ratat cel de-al doilea restart și avea să termine pe locul 14. În fine, trebuie spus că Antonelli și-a dat seama că nu este o cursă în care merită să riște, motiv pentru care s-a mulțumit doar cu o clasare în puncte, terminând pe locul 5. Astfel că acum, în ierarhia generală a sezonului, diferența față de colegul său este de doar 66 de puncte.
You must be logged in to post a comment Login