Călin Zanc a fost un fundaș central apreciat în Liga 1 și le-a reprezentat în cariera sa pe U Cluj, Rocar sau Sportul Studențesc. Dar acesta și doi dintre bunii săi prieteni, Didi Prodan și Toni Doboș, au avut parte de sorți groaznice.
Doboș este singurul dintre cei trei care încă este în viață, dar se confruntă cu mari probleme de sănătate încă din 2008, din pricina unui accident de mașină. Prodan s-a stins în urma unui infarc, în 2016, iar Zanc a decedat tot din cauza unui incident rutier, în 2014.
La I AM SPORT LIVE, Prunea a oferit detalii despre moartea bizară a fostului stoper de la Sportul. Adrian Florea, redactor șef adjunct al iAMsport.ro, și-a amintit și el de ”gașca senzațională” care se afla la Rocar pe vremuri.
[embedded content]
Florin Prunea, despre moartea tragică a lui Călin Zanc: ”I s-a rupt pe loc cervicala”
Florin Prunea: Călin Zanc venea de la un șpriț și era în spate, pe bancheta din spate, dormea. A intrat ăla (n.r. șoferul) în cap de pod, șoferul (n.r. nu a pățit) nimic, ăsta din dreapta, o zgârietură, iar lui, de la șoc, i s-a rupt pe loc cervicala, a murit pe loc săracul. Nu avea nicio zgârietură! Așa a murit Călin Zanc, dormea…
Adrian Florea: Ce băiat… l-am cunoscut odată, când era la Rocar, am fost cu Romică Buia, ce gașcă era acolo!
Florin Prunea: Erau frați!
Adrian Florea: Îl mai ții minte pe Mihai Nicolae?
Florin Prunea: Cum să nu?!
Adrian Florea: Ce gașcă era acolo, cu Didi, cu… senzațională!
Florin Prunea: S-au dus, frate, toți! Și Didi s-a dus, Călin s-a dus, uită-te dacă ai pomenit așa ceva. Și erau frați de cruce toți trei (n.r. Prodan, Zanc și Doboș). Toni a scăpat, dar și el…
Costin Ștucan: Toni cred că a fost primul care a avut necazul.
Florin Prunea: Da, da, Toni a fost primul…
Pericolul impactului frontal în cazul accidentelor rutiere
Invitat la podcastul ”La Fileu”, Silviu Toma, fondator și instructor de condus defensiv la Driving Trainer Romania Driving Experience, a detaliat cum un impact frontal la peste 64 km/h are șanse mari să fie letal.
”La impact frontal cu obstacol fix, la peste 64 km/h, șansele să trăiești sunt foarte mici. Știu că pare ciudat, dar merg prin centre de testare și am tot felul de informații. Și cu cele de ultimă tehnologie. Ideea e în felul următor: caroseria, azi, e în stare să absoarbă și să nu se deformeze până la 100 km/h, poate, deci nu se deformează, habitaclul rămâne intact. Tu dacă ai centură, rămâi pe loc, da?
Dar gândește-te așa: la peste 64 km/h, forța de decelerare pe care tu trebuie să o suporți atinge vârfuri de 50-60 G. Adică tu vei cântări de 50-60 de ori mai mult. Nu te gândi că se întâmplă preț de secunde, ci o milisecundă… Organele nu au nici centură, nici airbag, nu? Tu ai centură, rămâi pe loc, capul are airbag, rămâne pe loc. Organele pleacă de la locul lor, rup artere importante de sânge, vase de sânge și apare hemoragia internă”, a explicat Toma.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Intră acum pe canalul iAM Sport de WhatsApp și afli instant toate știrile care contează!
You must be logged in to post a comment Login