Cu 6 tururi înainte de finalul întrecerii de la Silverstone, Max Verstappen a pierdut controlul monopostului, iar acesta a sfârșit în afara circuitului, pe zona de degajare. A urmat intrarea Safety Car, însă, după ce mașina Red Bull Racing a fost scoasă din zona de pietriș, a început procedura care a permis piloților întârziați să depășească deschizătorul de drum pentru a se reface plutonul.
Din acel moment au apărut semnalele contradictorii, care au condus la ideea că va mai exista un tur în regim normal. Însă acest lucru era împotriva regulamentului, iar mesajul afișat de direcția de cursă pare că nu a fost emis de oficiali.
Care este explicația oficială
Ce s-a întâmplat mai exact? Ei bine, mașinile întârziate au depășit Safety Car-ul în penultimul tur. Iar regulamentul prevede că mașina de siguranță va mai parcurge o buclă completă înainte de a se retrage. Mai exact, fix în ultimul tur, astfel că nu mai exista posibilitatea reluării întrecerii în regim normal.
Cu toate acestea, sistemul de mesaje al direcției de cursă a afișat în penultimul tur avertismentul ”Safety Car In This Lap” (mesajul oficial care indică faptul că mașina de siguranță intră pe linia boxelor), indicând că va exista o repornire pentru ultimul tur. Opt secunde mai târziu, sistemul a actualizat mesajul în ”Safety Car Deployed” (mesajul oficial care indică faptul că Safety Car-ul iese). Mașina a parcurs ultimul tur, iar cursa s-a încheiat în regim de neutralizare.
Confuzia, spun cei de la FIA, a fost determinată de o eroare tehnică. ”Regulamentul privind perioada de prezență pe pistă a mașinii de siguranță, articolul B5.13.5, prevede că trebuie finalizat un tur după procedura split. Această procedură a fost urmată de conducerea cursei. Mesajul <<Mașina de siguranță în acest tur>> a fost afișat incorect din cauza unei erori de software”, a fost comunicatul oficial al FIA.
În aceste condiții, Russell, care nu a intrat la boxe pentru schimbul de anvelope, a câștigat o poziție. În schimb, colegul său, Antonelli, aflat pe locul 8, nu a mai avut ocazia să sprinteze pentru a contrabalansa penalitatea de 5 secunde și a ieșit din zona punctelor.
Se mai impune o precizare. Cum se spune la noi, oficialii forului mondial ”s-au fript cu ciorbă, iar acum suflă și în iaurt”. Mai exact, momentele de Safety Car din finalul curselor sun tratate cu toată seriozitatea după ceea ce s-a întâmplat la finala campionatului din 2021, Marele Premiu de la Abu Dhabi. Atunci FIA nu a aplicat corect regulamentul și a permis o reluare în ultimul tur, ceea ce i-a oferit lui Verstappen oportunitatea de a-l depăși pe Hamilton și de a câștiga titlul mondial.
You must be logged in to post a comment Login