„Ar trebui schimbate regulile Virtual Safety Car?” Adrian Georgescu, despre discuția momentului în F1

O altă variantă e limitarea avantajului de pit stop în timpul VSC, fără a elimina complet posibilitatea de a opri. De exemplu, FIA ar putea introduce un timp minim suplimentar pentru opririle efectuate sub VSC.

Există și argumente solide împotriva schimbării regulilor:

1. Norocul face parte din Formula 1

Formula 1 nu a fost niciodată un sport complet „drept”. De-a lungul istoriei, cursele au fost influențate de mașini de siguranță, ploi, incidente tehnice, accidente produse de alți piloți, steaguri galbene sau roșii. Cel mai recent exemplu este cursa finală din 2021, de la Abu Dhabi.

Ce se întâmplă, de pildă, dacă în timpul unui meci de fotbal între o echipă britanică și una africană începe ploaia? Se întrerupe partida pentru că prima formație este, evident, avantajată?

2. Orice soluție poate crea alte nedreptăți

Dacă boxele ar fi închise în timpul unui VSC, un pilot care trebuie să oprească urgent din motive tehnice sau din cauza uzurii pneurilor ar putea fi dezavantajat. Aceasta e și o chestiune de siguranță.

Dacă VSC-ul ar fi prelungit artificial pentru a permite tuturor să oprească, cursa ar fi manipulată artificial într-un alt mod. Cu alte cuvinte, eliminarea unei nedreptăți poate genera alta.

3. Imprevizibilul face parte din joc

Uneori câștigi printr-o alegere îndrăzneață. Alteori pierzi. Susținătorii sistemului actual argumentează că acesta face parte din complexitatea strategică a sportului și contribuie la imprevizibilitate. Deci, la spectacol.

O variantă personală

Părerea mea este că norocul sau acțiunea hazardului trebuie să fie parte integrantă dintr-o competiție sportivă. Dar numai până la un punct. Acel punct este când o decizie umană afectează ierarhia acestei competiții. Una e să înceapă să plouă, alta e ca directorul cursei să decidă trimiterea VSC pe traseu. Acesta nu mai este hazard, ci influențare, fie ea și ne intenționată.

Soluția cea mai bună este ca perioada minimă de acțiune a unei mașini de siguranță virtuale să fie de două tururi. Astfel, dacă un pilot a ratat intrarea la boxe într-un tur, să aibă posibilitatea de a face acest lucru în turul imediat următor.