La Ferrari, anunțul oficial privind referința în materie de motoare este considerat vital. Căci, dacă se confirmă informațiile care circulă în paddock, ar putea beneficia de câte două îmbunătățiri suplimentare în 2026 și 2027.
Însă, trebuie spus, și Mercedes este la fel de interesată de ADUO, chiar dacă ar avea doar câte o oportunitate pe sezon. Iar motivația este evidențiată de abandonul lui Antonelli din ultima cursă, care a relevat că problema cu care se confruntase și Russell, în Canada, nu a fost una întâmplătoare.
Problemele lui Mercedes
Pentru moment, cauza exactă a defecțiunilor care au dus la abandonuri nu este cunoscută. Un lucru este însă cert. Bateria este punctul slab. Mai cu seamă că nu doar la Mercedes, ci și la McLaren, care folosește același sistem, s-au înregistrat alte trei cazuri de disfuncționalități.
Dar, rămânând la echipa care conduce ostilitățile, atât la Russell, cât și la Antonelli, problemele au apărut după depășiri. Ceea ce înseamnă că ar putea apărea o problemă atunci când MGU-K descarcă rapid bateria. Iar acest comportament trebuie corectat.
Există însă și o altă problemă, legată de regulament. Numărul de pachete de baterii pe care un pilot le poate folosi fără să fie penalizat cu retrogradarea pe grilă este de trei. Iar Antonelli, ca și Norris, de la McLaren, au ajuns deja la limită, iar Russell mai are doar o opțiune.
ADUO, cartea salvatoare
Ar mai exista și varianta de a face modificări. Însă aici nu este vorba doar despre costuri, pe care Mercedes le-ar suporta bucuroasă, ci despre procedură. Regulamentul spune că schimbările aduse pachetului de baterii omologat din motive de fiabilitate pot fi făcute doar sub stricta supraveghere a FIA, urmărirea performanței fiind absolut interzisă. Iar procesul presupune întocmirea unui dosar care este trimis și celorlalte echipe, după care, pe baza documentației și a răspunsurilor primite, delegatul tehnic al FIA aprobă sau nu.
Astfel, salvarea vine de la ADUO, care permite intervenții pentru întreaga unitate de putere, deci și pentru baterii. Și, mai mult, ar permite nu doar remedierea defecțiunilor, ci și o creștere a performanței. Astfel că este de înțeles că și Mercedes, ca și Ferrari, așteaptă anunțul oficial al FIA.
You must be logged in to post a comment Login