Max a dat chix la final! Concluzia lui Adrian Georgescu, după Marele Premiu al Spaniei

Max avusese o strategie foarte bună, cu trei opriri la boxe, față de numai două, cu câte au mers piloții McLaren. Chiar și Andrea Stella și Oscar Piastri au spus că strategia cu 3 opriri a

celor de la Red Bull putea reuși. Olandezul montase gumele soft în turul cu numărul 47 din 66. Cum în spatele mașinii de siguranță se anunțau 4-5 tururi (până la urmă au fost chiar șase), probabil că Max ar fi reușit să termine cursa cu acele soft-uri, chiar dacă le uzase mai mult în precedentele tururi, încercând să-l ajungă pe Norris. I-ar fi fost, de asemenea, mai ușor să reziste la asaltul unor mașini echipate tot cu gume soft, chiar dacă acestea ar fi fost mai proaspete cu 8-9 tururi.

Căderea lui Verstappen

Cu toate acestea, cei de la Red Bull l-au adus pe Max la boxe și i-au montat gume hard. Acestea intră în temperatura de funcționare mult mai încet decât cele soft, iar în spatele mașinii de siguranță ele nu pot fi încălzite corespunzător. Ca urmare, la reluarea cursei, din turul 60, olandezul a fost victimă sigură la atacul lui Leclerc (Ferrari), ”încălțat” cu gume soft. Și la cel al lui Russell (Mercedes), care avea tot ”soft-uri”. Astfel, dintr-un pilot care lupta pentru poziția a doua cu Lando Norris (McLaren), a trebuit să se agațe de poziția a patra.

Căderea a continuat. Refuzând să cedeze poziția pe care o recuperase intrând pe o bretea, Max a cauzat o coliziune bizară cu Russell. Aceasta i-a atras o penalizare de zece secunde. Iată cum 25 de puncte posibile s-au transformat în numai câteva tururi într-un singur punct.

Pe cât de bună a fost strategia inițială, pe atât de proastă a fost adaptarea la evoluția cursei. Iar coliziunea cu Russell este una de noaptea minții. Probabil că olandezul a vrut să cedeze poziția doar pentru câțiva metri pentru ca apoi, în același viraj, să o și recâștige.

Dar acesta e ”pachetul”: cel mai bun pilot din F1 este, în același timp, și cel mai impulsiv. De-a lungul a mai puțin de un kilometru am văzut dovezile unui control uluitor al mașinii, dar și ale unei încăpățânări extreme de a nu ceda poziția, ceea ce poate duce la accidente foarte urâte.