Cursa din Bahrain este una cu totul specială. E singura pe care deja toate echipele deja au rulat în 2025, în cele trei zile de teste de la sfârșitul lui februarie. Douăzeci de piloți au parcurs atunci aproape 4000 de tururi.
Vremea anunțată în acest weekend este una tipică pentru un deșert: vreme caldă, cer senin, cu maxime în timpul zilei de 36 de grade Celsius și minime de 22 grade în timpul nopții. Faptul că startul cursei se dă seara, când temperaturile se schimbă destul de brusc, aduce o altă necunoscută interesantă în ecuație.
No rain in Bahrain? Think again!
Cu toate că este un fenomen extrem de rar în acea zonă deșertică, a plouat totuși în timpul unor evenimente F1. S-a întâmplat în 2004, în timpul antrenamentelor de vineri, dar și la sfârșitul lunii februarie a acestui an, în timpul testelor pre-sezon. Atunci, majoritatea echipelor și-au anulat ieșirile pe traseu pentru că nu aduseseră pneuri intermediare sau de pistă udă.
Nu va fi ca la Suzuka
La Sakhir vor fi folosite anvelopele cele mai dure din panoplie – C1, C2, C3 -, aceleași de la Suzuka. Caracteristicile traseelor sunt însă extrem de diferite între ele. Dacă la Suzuka degradarea pneurilor era foarte redusă, la Sakhir, grație asfaltului rugos și eforturilor la care sunt supuse cauciucurile, va fi extrem de mare. E greu de crezut că se va putea termina cursa cu o singură intrare la boxe, ceea ce în Japonia a constituit norma. De asemenea, dacă la Suzuka poziția ocupată în calificări era importantă, în Bahrain contează mai mult ritmul de cursă, menajarea anvelopelor și adaptarea strategiei pe parcurs.
McLaren e favorită
Este un traseu cu multe viraje lente și medii, dar și cu trei zone DRS, unul pe care se înregistrează de obicei multe depășiri. McLaren e marea favorită, mai ales pentru că MCL39 uzează mai puțin cauciucurile decât monoposturile concurenței. Pista de la Sakhir favorizează mașinile cu un echilibru bun în viraje și cu tracțiune ridicată la ieșirea din acestea.
You must be logged in to post a comment Login