Autodromo Hermanos Rodriguez e unul dintre traseele cu asfaltul cel mai puțin aderent din calendar. În afara trasei, pista e murdară și chiar și mai puțin aderentă. Oarecum aceleași condiții sunt și la Austin, unde Piastri a avut tot evoluții slabe. (Anul trecut, s-a calificat pe 5 și a terminat tot pe 5, în 2025 s-a calificat pe 6 și a terminat pe 5).
De asemenea, zona e uscată și în proces de deșertificare. Și asta contribuie la micșorarea aderenței. După cum explică Autosport, stilul lui Piastri e fluid și exclude orice apropiere de derapaj. Instinctul lui natural e să mențină mașina stabilă și să elimine derapajul. Drept urmare, poate pierde fracțiuni de secundă la fiecare viraj, care se acumulează într-un deficit mai mare la finalul turului.
În plus, setările lui Piastri sunt în general bazate pe o rigiditate mai mare a suspensiilor, deci australianul evită trecerea peste vibratoare. Stilul lui Norris e mai agresiv, presupune tăierea virajelor și trecerea peste vibratoare. Noua suspensie față l-a ajutat pe Lando să capete încredere la intrarea în viraje, unde o parte considerabilă din greutate se transferă spre nasul mașinii. Cu atât mai mult dacă există deja o sarcină laterală considerabilă.
Upgrade-ul refuzat
În afara acestui fapt, să reamintim că la Marele Premiu al Canadei McLaren a introdus o nouă suspensie față. Lando a adoptat sistemul, care l-a ajutat să îmbunătățească feedback-ul virării. Oscar a respins îmbunătățirile, deoarece nu se potriveau stilului său.
Piastri a afirmat: „Pentru mine, nu este vorba de o îmbunătățire, ci doar de ceva diferit. Face unele lucruri puțin mai bine, dar pe altele puțin mai rău”. Cei doi au, în general, setări diferite și strategii de cursă diferite.
O altă posibilitate este ca, după ce titlul la constructori a fost adjudecat, cele două garaje, corespunzătoare celor doi piloți, să nu mai facă schimb de date. Or, Norris e mai experimentat, are 148 de starturi în F1, față de numai 66 ale lui Piastri. Englezul e și mai vechi în echipă: e pilot oficial la McLaren din 2019, Piastri din 2023. Echipa lui e mai rutinată și mai sus în organigramă decât cea a lui Oscar. Will Joseph, inginerul de curse al lui Norris, e șeful departamentului și șeful lui Tom Stallard, care e inginerul de cursă al lui Piastri. Dacă garajele nu mai fac schimb de informații, Oscar Piastri e cel care are mult mai mult de pierdut.
You must be logged in to post a comment Login