În raliuri, Miko Marczyk încearcă să câștige fiecare fracțiune de secundă. În tentativa sa de record mondial, obiectivul a fost aproape opus: să consume cât mai puțină energie posibil din fiecare kilowatt-oră disponibil în bateria unui Audi A6 Sportback e-tron performance. Rezultatul a fost o autonomie de 1.338 km cu o singură încărcare, suficientă pentru înscrierea performanței în Guinness World Records.
Testul a debutat pe 11 septembrie, la ora 1:55 dimineața. Traseul l-a purtat pe Marczyk de-a lungul Vistulei, prin Cracovia, Sandomierz, Varșovia, Toruń și Grudziądz, până la Hel, pe coasta Mării Baltice. De acolo, pilotul s-a întors pe același traseu.
Nu a fost un test desfășurat pe un circuit închis. Audi-ul a circulat în trafic normal, inclusiv pe numeroase porțiuni parcurse în orele de vârf. Temperatura medie a fost de aproximativ 15 grade Celsius, iar în primele ore ale dimineții, la Grudziądz, termometrul a coborât până la numai 7 grade.
După mai mult de 45 de ore, tentativa s-a încheiat între Toruń și Ciechocinek. Odometrele consemnau atunci cei 1.338 km care aveau să transforme călătoria într-un record mondial. Proiectul a beneficiat de sprijinul Volkswagen Financial Services, companie pentru care Marczyk este ambasador.
367 CP, dar provocarea a fost să folosească cât mai puțini
Mașina aleasă pentru record este interesantă tocmai prin contrastul dintre performanțele de care dispune și modul în care a fost condusă. Audi A6 Sportback e-tron performance dezvoltă 367 CP și poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde.
Pentru această călătorie, evident, capacitatea de accelerație a fost mult mai puțin importantă decât eficiența. ”Pentru tentativa de record am condus Audi A6 Sportback e-tron performance. Mașina oferă 367 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Bateria are o capacitate netă de 94,9 kWh, completată de un coeficient aerodinamic excepțional de redus. Există un potențial enorm aici. Chiar și pentru mine, rezultatul de 1.338 km a fost o surpriză plăcută”, spune Miko Marczyk.
Un calcul simplu arată cât de aproape a fost performanța de utilizarea integrală a energiei disponibile: un consum mediu de 7,09 kWh/100 km pe 1.338 km corespunde unui necesar de aproximativ 94,86 kWh. Bateria are o capacitate netă declarată de 94,9 kWh.
Cum conduci o electrică pentru autonomie maximă?
Experiența lui Marczyk din timpul recordului scoate în evidență câteva principii care pot fi aplicate, într-o formă mai puțin extremă, și în utilizarea de zi cu zi. Pilotul recomandă în primul rând cunoașterea foarte bună a automobilului: modurile de rulare, sistemele disponibile și felul în care acesta reacționează în condiții diferite.
Utilizarea inteligentă a frânării regenerative este un alt element important, la fel ca menținerea presiunii corecte în pneuri. O presiune nepotrivită poate crește rezistența la rulare și, implicit, consumul.
Poate cea mai importantă regulă este însă anticiparea. Citirea traficului și a drumului permite evitarea accelerațiilor inutile și a frânărilor bruște.
Este aceeași idee care stă la baza conducerii eficiente indiferent de tipul propulsiei, dar care devine imediat vizibilă într-un automobil electric, unde fiecare variație de consum poate fi urmărită cu precizie.
You must be logged in to post a comment Login