Pus pe liber anul trecut de Red Bull Racing, după 20 de ani cu rezultate excelente, Christian Horner nu și-a ascuns dorința de a reveni în Marele Circ. Și nu au lipsit ofertele.
Ferrari, spre exemplu, a fost la un moment dat în ”cărți”. Însă faptul că i s-a prelungit contractul actualului șef, Vasseur, arată că negocierile nu s-au finalizat. La fel au stat lucrurile, așa cum am mai precizat nu cu multă vreme în urmă, și cu Alpine, mai exact cu ideea achiziționării unei participații de 24%.
Apoi, a apărut o altă ipoteză. Mai exact, implicarea sa în proiectul chinezilor de la BYD de a intra în Formula 1. Însă, pentru moment, compania nu a inițiat negocieri cu o echipă existentă, ceea ce înseamnă că singura soluție este aceea de a avea parte, precum în cazul Cadillac, de o debutantă. O idee pe care șefii Formulei 1 nu o exclud, însă care presupune un proces mai lung.
”SOS din partea Aston Martin”
În aceste condiții, a reapărut pe tapet o altă pistă vehiculată încă din iarnă. Mai exact, Aston Martin. Iar dacă la acel moment echipa britanică doar explora ideea de a-l aduce alături de Newey, între timp lucrurile s-au schimbat radical.
Daily Mail scrie că dacă în martie proprietarul team-ului, Lawrence Stroll, a purtat discuții preliminare, acum a decis să-l contacteze din nou. Și nu este de mirare. Echipa este la coada ierarhiei din punctul de vedere al performanțelor. Se vorbește despre schimbări începând de la cursa din Ungaria, însă Stroll nu se mai mulțumește doar cu planuri. Motiv pentru care și-ar dori să aibă în Horner un garant că lucrurile se vor și schimba.
Jonathan McEvoy, expert în Formula 1 la Daily Mail , scrie că există acum ”un contact reînnoit”, pe măsură ce sportul se apropie de pauza. ”Acest ultim SOS are sens, având în vedere că Aston se confruntă cu dificultăți evidente, obținând doar un punct din opt curse, în ciuda investiției uriașe din partea lui Stroll”.
Horner nu se lasă ușor
Doar că, jurnalistul recunoaște că negocierile nu sunt ușoare. ”Horner nu se grăbește să se întoarcă în paddock după ce a acceptat o plată de 80 de milioane de lire sterline de la foștii săi angajatori, deși a recunoscut că are «treburi nerezolvate»”, spune McEvoy.
Și, chiar dacă nu precizează explicit, este vorba despre faptul că fostul șef Red Bull Racing nu-și dorește doar un rol de decor. El vrea să aibă putere de decizie și, poate, chiar, să i se ofere posibilitatea de a participa financiar în schimba unor acțiuni. Astfel că este un proces despre care vom mai avea prilejul să vorbim în această vară.
You must be logged in to post a comment Login