Golf și T-Roc, în versiuni full hybrid

Noul ansamblu de propulsie propus de cei de la Volkswagen va debuta în a doua parte a anului pe modelele Golf și T-Roc, poziționându-se între versiunile mild hybrid și plug-in hybrid din gamă. Astfel, acestea se vor bucura de independență față de infrastructura de încărcare, energia necesară rulării electrice fiind generată la bord, prin recuperarea energiei la frânare și prin utilizarea unui motor pe benzină turbo combinat cu un generator.

Trei moduri de funcționare

Volkswagen a conceput interacțiunea dintre motorul turbo pe benzină (1.5 TSI evo2), două motoare electrice și bateria de înaltă tensiune pentru a obține un echilibru bun între eficiență, dinamică și confort. Motorul electric responsabil pentru puterea de propulsie înlocuiește sau asistă motorul turbo pe benzină în toate fazele în care acesta oferă o eficiență suplimentară. De exemplu, Golf Hybrid și T-Roc Hybrid funcționează adesea doar cu energie electrică, ceea ce le face foarte silențioase la pornire, la viteze mici și, prin urmare, în traficul urban.

Sistemul de propulsie oferă trei moduri de funcționare care sunt activate automat de vehicul în funcție de profilul de utilizare. Mai exact, la deplasarea la viteze mici avem propulsie în modul electric, alimentată doar de motorul electric, TSI-ul fiind oprit.

Apoi este vorba despre propulsie în serie, motor electric plus generator, iar deplasarea este asigurată cu motor electric. TSI-ul este activ, dar decuplat pentru a genera energie pentru motorul electric prin intermediul unui generator într-o fereastră de funcționare optimă și astfel pentru a extinde autonomia electrică.

În fine, propulsia în paralel, motor pe benzină și motor electric, atunci când TSI-ul este activ ca sistem de propulsie principal de la aproximativ 60 km/h pe drumuri de țară și autostrăzi. Motorul electric susține motorul turbo, de exemplu, ca un amplificator la accelerare.

Profiluri de rulare adaptate

Șoferii pot selecta trei moduri de condus, Eco, Comfort și Sport, care influențează comportamentul sistemului. Eco limitează puterea și dezactivează funcția de boost pentru a reduce consumul, Comfort oferă echilibrul optim între performanță și eficiență, iar Sport prioritizează răspunsul rapid și performanța, activând mai agresiv modul serial pentru disponibilitate imediată a puterii.

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.

Sursa