Cine câștigă competiția motoarelor

folosesc motoare Mercedes au suferit câteva abandonuri cauzate de părți ale unității de putere. Antonelli a fost nevoit să se retragă din cursa de la Imola, în timp ce Fernando Alonso, de la Aston Martin, a suferit o defecțiune similară în Monaco. Mașina Williams a lui Alex Albon s-a oprit în Canada, punând capăt unei curse care părea promițătoare.

Cât de mult scade puterea?

Ce a câștigat Max Verstappen schimbând motorul înaintea startului în Marele Premiu al Braziliei? Un motor aproape nou pentru sfârșitul de sezon, mai ales pentru cursa de duminică, din Las Vegas, unde propulsorul e pus la mare încercare.

De ce e important? Un motor mai nou are mai puține șanse de a ceda. Apoi, de măsură ce un motor se uzează, performanțele lui scad și produce mai puțin cai-putere după fiecare cursă. Pe măsură ce motorul funcționează, pistoanele, segmenții, cuzineții, turbina, axul compresorului sunt supuse la temperaturi de peste 1.000 grade Celsius și turații de 100.000–120.000 rotații pe minut.

Chiar și uzura microscopică duce la etanșare mai slabă, frecare mai mare, eficiență redusă a turbo. Bateria (ES) și MGU-K pierd capacitate Bateria litiu-ion se degradează odată cu ciclurile de încărcare-descărcare. Ca urmare, se poate descărca mai repede, nu mai poate livra cei aproximativ 160 de cai-putere pe care-i poate livra pe parcursul unui tur.

Scăderea puterii depinde de echipă și de motor, dar, orientativ, ICE pierde 5–10 cai-putere după primele două curse, ERS pierde 2–5 CP (din cauza încălzirii și a degradării bateriei).

Per total, un PU poate pierde 7–15 cai-putere după 2–3 curse. În Formula 1, 10 cai-putere pot însemna chiar și o pierdere 0,15–0,25 secunde pe tur.