„Schimbările au fost mai degrabă legate de balansul mașinii decât de apăsarea la sol”, a confirmat directorul echipei, Christian Horner. Directorul tehnic Pierre Wache a explicat: „Upgrade-urile aerodinamice au oferit o opțiune mai mare pentru îmbunătățirea set-up-ului, iar Max a putut folosi mai mult mașina datorită acestui lucru”.
Lupta se încinge
”După depășirea din primul tur am încercat să-l urmărim, dar pur și simplu nu am avut un ritm de cursă suficient de bun pentru a-l ajunge. Am studiat diferite scenarii, dar în niciun moment nu am avut viteza necesară pentru a-l învinge”, a spus Andrea Stella.
Chiar și ținând cont de faptul că traseul de la Imola este pe placul celor de la Red Bull, această revenire a lui Verstappen arată ce subțire e granița care desparte nivelurile de performanță ale echipelor. Cum Marele Premiu al Principatului Monaco este în proporție de 90% o chestiune de prestație în calificări, o cursă foarte importantă va fi cea din Barcelona, de pe 1 iunie. Atunci, verificările și normele care statuează elasticitatea aripilor vor fi mai drastice, ceea ce, se spune, va mai ”decupa” din avantajul McLaren.
În prezent, scorul McLaren – Verstappen este 5-2 în ceea ce privește victoriile, dar, să nu uităm, piloții McLaren concurează între ei pentru titlul la individual. Iar Verstappen e capabil să transforme orice ezitare infinitesimală a adversarului într-o depășire, așa cum Pippo Inzaghi reușea acum niște ani să dea gol dintr-un sfert de ocazie.
You must be logged in to post a comment Login