Privim la statisticile de vânzări de pe Bătrânul Continent și observăm cu fiecare lună care trece că automobilele venite din China încep să câștige o cotă de piață tot mai importantă. Acest lucru nu trebuie să mire, pentru că producătorii din această țară propun nu doar mașini care au performanțe și dotări la nivelul constructorilor consacrați, dar cu prețul mai mic, ci și pentru că par să se adapteze mult mai rapid decât mărcile consacrate la cerințele pieței.
Au reacționat deja, instant, la faptul că electrificarea nu mai înseamnă pur EV, ci și versiunile hibride (inclusiv plug-in), iar acum merg și mai în profunzime legat de așteptările clienților. O demonstrează, spre exemplu, Leapmotor, care tocmai a anunțat că își extinde strategia europeană prin lansarea unei noi colaborări cu Irmscher, o companie germană specializată în tuning auto.
Leapmotor și Irmscher, colaborare deloc întâmplătoare
Poate că vă întrebați de unde și până unde această colaborare. Ei bine, ea nu este una întâmplătoare, ci încă un semnal că în China se profită de orice oportunitate. Iar Leapmotor merge tocmai pe această cale.
Constructorul chinez, care are doar 11 ani vechime, și este specializat în vehicule electrice și modele cu autonomie extinsă (REEV), este deținut în proporție de 51% de Grupul Stellantis.
De partea cealaltă, germanii de la Irmscher, compania germană fondată în urmă cu aproape șaizeci de ani, care este cunoscută pentru crearea de versiuni speciale și pachete de personalizare pentru diverși producători europeni, a avut întotdeauna o legătură specială cu Opel. Și cum constructorul face parte din grupul Stellantis, aveți deja motivul pentru care această colaborare s-a legat rapid.
Leapmotor i C10, primul proiect
Primul proiect care beneficiază de această alianță este Leapmotor i C10, care vine ca o versiune de înaltă performanță a SUV-ului electric al mărcii chineze. Ea păstrează motorizarea de 598 CP și tracțiunea integrală electrică a modelului standard, fără modificări mecanice majore.
Cu ce vine Irmscher? Ei bine, cu îmbunătățiri de ordin estetic și dinamic. Între acestea amintim un nou spoiler frontal cu prize de aer supradimensionate, un splitter redesenat, jante de 20 de inch, elemente grafice pe părțile laterale cu semnătura tunerului german, un difuzor aerodinamic și o suspensie coborâtă și mai fermă.
Performanțele rămân impresionante. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în aproximativ 4 secunde, iar bateria LFP de 81,9 kWh asigură o autonomie de până la 437 km conform standardului WLTP.
Modelul este prezentat ca noul flagship al gamei și marchează începutul unei cooperări care se așteaptă să continue în următorii ani. Debutul său comercial este planificat pentru Germania, cu o serie limitată de 250 de unități și un preț de 49.900 de euro (cu 5.000 de euro mai mult decât C10 ProMax AWD pe această piață).
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
You must be logged in to post a comment Login