Sezonul 2025 al Formulei 1 este zguduit de un nou scandal major, supranumit deja „Tiregate”, care amenință să schimbe nu doar soarta McLaren, ci și regulile jocului pentru întreaga grilă. FIA a declanșat o investigație completă după Marele Premiu din Imola, confiscând componente critice din monoposturile McLaren, pe fondul suspiciunilor de manipulare ilegală a anvelopelor. Ceea ce inițial părea doar o dovadă de „inginerie ingenioasă” s-a transformat rapid într-o anchetă ce vizează un sistem ascuns, capabil să ofere performanțe la limită și o consistență „suspect de perfectă” a pneurilor.
Conform informațiilor din paddock și a datelor analizate de FIA, McLaren ar fi folosit un sistem bazat pe materiale cu schimbare de fază (PCM – phase change materials) sau Peltier, integrate în arhitectura frânelor. Aceste materiale ar fi permis controlul termic al anvelopelor, izolându-le de cele mai intense variații de temperatură produse de monopost, ceea ce le-ar fi oferit un avantaj uriaș: degradare minimă, performanță constantă și posibilitatea de a forța ritmul tur după tur, atât în calificări, cât și în cursă.
Rivalii au observat rapid că McLaren reușea să mențină un ritm de sprint pe parcursul întregului stint, fără să sacrifice strategia sau să modifice radical setările pentru a proteja anvelopele – lucru imposibil pentru restul plutonului. Sistemul ar fi fost ascuns adânc în structura frânelor, departe de ochii inspectorilor tehnici, și nu putea fi identificat nici cu camerele obișnuite, nici cu testele de standard de legalitate.
Problema centrală nu este neapărat folosirea materialelor de mai sus ci lipsa de transparență: McLaren este acuzată că nu a declarat aceste materiale, încălcând articolul 2.5 din regulamentul tehnic FIA, care obligă echipele să raporteze orice material sau tehnologie ce poate influența performanța. Dacă materialele au fost integrate în componente declarate ca fiind „standard de răcire”, dar au avut un rol activ în reglarea termică, atunci McLaren ar fi depășit limita legală dintre inovație și trișare.
FIA se confruntă acum cu o dilemă: aceste materiale sunt greu de detectat fără inspecții specifice, ceea ce explică de ce sistemul ar fi putut funcționa luni de zile fără să fie descoperit. Acuzațiile vizează exploatarea unei zone gri a regulamentului, iar rivalii au acuzat McLaren că a „păcălit” sistemul la limita eticii sportive.
You must be logged in to post a comment Login