Noul Amble One nu încearcă să impresioneze prin sute de cai putere, autonomie de peste 700 km sau funcții autonome, ci printr-o idee aproape revoluționară pentru 2026: să transforme automobilul într-un mijloc de transport simplu, deschis și lipsit de distrageri digitale. Inspirat de modele iconice precum Mini Moke și Citroën Méhari, micuțul vehicul electric demonstrează că viitorul mobilității nu înseamnă neapărat mai multă tehnologie.
În spatele companiei se află Julian Hoenig, designer cu experiență acumulată la Audi și Apple. Experiența în două industrii diferite pare să se reflecte în filosofia proiectului: design minimalist, funcționalitate și renunțarea la orice element inutil. Compania pornește de la ideea că pentru o plimbare pe litoral, un drum până la magazin, transportul turiștilor într-un resort sau deplasările într-un sat ori pe o insulă, un vehicul minimalist poate fi suficient.
Inspirat de Mini Moke și Citroën Méhari
Din punct de vedere estetic, asemănările cu modelele recreaționale ale anilor ’60 și ’70 sunt evidente. Caroseria deschisă, lipsa ușilor convenționale și designul extrem de simplu trimit imediat cu gândul la Mini Moke, automobilul devenit simbol al vacanțelor pe Riviera Franceză și pe insulele mediteraneene.
Influențele Citroën Méhari sunt la fel de clare. Pentru că vorbim despre un vehicul construit pentru relaxare, nu pentru performanțe. Doar că, în locul unui motor termic, Amble One folosește o propulsie complet electrică.
Performanțe modeste, dar suficiente
Nimeni nu va cumpăra Amble One pentru accelerații spectaculoase. Motorul electric dezvoltă doar 15 kW (20 CP), suficient pentru o viteză maximă de aproximativ 64 km/h. Bateria are o capacitate de 12 kWh, mai mică decât cea întâlnită la multe modele hibride plug-in. Totuși, datorită masei reduse – doar 450 kg, încadrându-se în categoria cvadriciclurilor grele – autonomia declarată depășește 100 km. Pentru utilizarea în stațiuni turistice, pe insule sau în comunități urbane compacte, această autonomie poate fi mai mult decât suficientă.
Un interior aproape fără tehnologie
Dacă exteriorul amintește de automobilele recreaționale din trecut, habitaclul merge și mai departe în această direcție. Planșa de bord este redusă la esențial: o bară orizontală, câteva spații textile pentru depozitare, un volan cu trei spițe, câteva butoane fizice și un mic instrumentar digital circular.
Nu există un ecran multimedia. Nu există un sistem complex de infotainment. Iar dacă proprietarul dorește navigație sau divertisment, soluția este simplă, își aduce propria tabletă. Este o abordare radical diferită într-o perioadă în care un singur display de 15 sau chiar 20 de inci a devenit aproape o regulă în industria auto.
Gândit pentru personalizare
Amble One este conceput astfel încât utilizatorul să îl poată adapta ușor propriilor nevoi. Pe întreaga structură există puncte speciale de fixare pentru accesorii, bagaje, suporturi sau buzunare suplimentare. Elementele de prindere, evidențiate prin șuruburi portocalii de dimensiuni mari, fac parte chiar din identitatea vizuală a automobilului.
Pentru zilele cu vreme mai puțin prietenoasă vor exista și uși foarte ușoare, menite mai degrabă să protejeze ocupanții de vânt și ploaie decât să transforme vehiculul într-un automobil complet închis.
Mai scump decât un Citroën Ami, dar și mai capabil
Prețul estimat este de aproximativ 20.000 de euro, ceea ce îl poziționează peste modele precum Citroën Ami. Totuși, comparația nu este complet echitabilă. Amble One oferă patru locuri, o viteză maximă superioară și o utilizare mai flexibilă, adresându-se unei categorii diferite de clienți.
Compania anunță că întreaga producție planificată pentru 2027 este deja alocată, iar în prezent sunt acceptate comenzi pentru 2028, când vor începe și primele livrări.
You must be logged in to post a comment Login